BYD Dolphin Surf דולפין סרף במבחן דרכים

גרסת הדולפין סרף היא לא רק הדגם הזול ביותר בהיצע של BYD, אלא שמדובר באחד הדגמים החשמליים הזולים בישראל.

פגשנו את התשובה החשמלית של BYD לפיקנטו הפופולרית, ושבנו עם תובנות.

BYD Dolphin Surf – רקע

שוק רכבי המיני

קטגוריית המיני הלכה והצטמצמה בישראל, ונשלטת בשנים האחרונות בעיקר על ידי קיה פיקנטו, שעד לאחרונה התחרתה ביונדאי i10, בשברולט ספארק ובמיצובישי ספייס סטאר בעיקר, ששיווקן פסק.

לאחרונה הופיעו מספר דגמים חשמליים קטנטנים, כמו הליפמוטור 03 והדונגפנג בוקס, כשזו הראשונה היא היחידה בישראל הנושאת תווית של מחיר בן 5 ספרות, אך נותנת בתמורה מרכב קטן במיוחד וספרטני למדי.

כמה מתחרות נוספות נשארו, חלקן תגענה בהמשך, כמו הטויוטה אייגו X המעודכנת, אך עדיין, מדובר בקטגוריה לא גדולה, כשאפילו הסמארט פור 2 הקטנטנה, זו שהביאה ארצה את חוויית ההתנהלות העירונית ואת תופעת ה"חנייה בניצב למדרכה"- ממש כמו בעיר אירופאית טיפוסית- נעלמה כבר ב-2019, ותחת המותג השייך לקונצרן מרצדס ניתן למצוא כיום רק רכבי פנאי פול סייז משפחתיים וחשמליים.

דולפין סרף

דולפין סרף הוא הדגם הקטן ביותר המיוצר על ידי BYD. הוא נולד בשנת 2023, בעיקר עבור השוק הסיני, קיבל 10 אלפים הזמנות כבר ביממה הראשונה, מסר את היחידה ה- 200 אלף תוך 7 חודשים מההשקה, וביולי אשתקד חצה את קו מיליון המסירות ברחבי העולם; הדגם כל-חשמלי, ומהווה חלק מקו מוצרי האוקיינוס של המותג.

מדובר בדגם המכוון בעיקר לצעירים המחפשים פתרונות ניידות פשוטים, והסרף מהווה בעיקר פתרון עירוני – ושם הוא זורח. על כך רומזים הטווח החשמלי הלא גדול, מידות המרכב המצומצמות וגם רעשי הרוח שמופיעים בעיקר במהירויות בין עירוניות. לדגם 5 דלתות ו-4 מושבים בלבד.

הסרף עבר פייס ליפט לפני כשנה, שכלל בעיקר שינוי עיצובי בפגושים ובתא הנוסעים, לצד שיפור מערכות הבטיחות האקטיביות.

BYD Dolphin Surf – עיצוב חיצוני, מימדים

אמנם הסרף מוגדר בקטגוריית מיני, אך הוא מציג אורך של סופר מיני – 3.99 מ', גובה חריג של 1.59 מ' ורק רוחב המרכב מחזיר אותנו לקטגוריית מיני – עם 1.72 מ'. מבנה זה מאפשר תמרון זריז וקל בסמטאות העירוניות מחד, מאידך, מאפשר לנוסעים בו לשבת זקופים וגבוהים מתחת לתקרה הגבוהה.

בסיס הגלגלים הוא 2 וחצי מטרים בדיוק ומרווח הגחון – 15.4 ס"מ; העיצוב צעיר ומודרני, עם קווים שבורים וחדים וכל מיני זוויות מעניינות, היוצרים מראה ייחודי ומושך עין.

פנסי החזית כוללים 2 יחידות לד אנכיות בכל צד שנותנות לסרף את חתימת הכניסה שלו. בגרסה הזו מדובר בפנסי הלוגן, עבור תאורת לד מלפנים תצטרכו לשדרג לגרסה שהיא מעט מאובזרת יותר, אך הרבה יותר חזקה.

החרטום אטום ומחודד, הכיתוב של המותג גדול ובולט, וגם לפגוש קווים אגרסיביים וספורטיביים למראה. הפגוש משלב צבע גוף עם פס שחור רוחבי ועבה הנמצא מעל לגריל השחור.

גם מהצד קווי המרכב מעניינים, עם שבירות אלכסוניות- של קו החלונות האחוריים, על הדלתות, בקו התחתי שלהן בחצאיות ועוד. חישוקי ה-16" מושחרים ונאים וידיות הדלתות אינן נשלפות, אך שומרות על קו אחיד עם המרכב ולא בולטות ממנו, לטובת האווירודינמיות.

סביב בתי הגלגלים חיפויים שחורים עם מעין החרגות עיצוביות החוצה, קורות שחורות והאחורית מושחרת בחלקה לטובת מראה של גג צף. סרחי העודף מינימליים.

מאחור יחידות לד רוחביות ונאות, המחוברות ביניהן בפס אדום ודק, ספוילר גג מפוצל ומשמעותי בגודלו, ומוטיב הצביעה המפוצלת בפגוש חוזר על עצמו ומתכתב עם פגוש החזית; החלון שחור וכך גם הקורות בצדדיו, בקו ישיר עם קורות C, והמראה אכן צעיר, ספורטיבי ומיוחד.

חסר לי מאד מגב אחורי – במיוחד בימי המבחן הגשומים.

BYD Dolphin Surf – עיצוב פנים, הנדסת אנוש ואיכות חומרים

תא הנוסעים ממשיך בקו צעיר, גם אם מלהיב הרבה פחות מהעיצוב החיצוני, עם שילוב בין גוונים כהים לבהירים, למרות שרק חלק מהחומרים גמישים למגע וחלקם עשויים מפלסטיק קשיח, האיכות שלהם טובה מאד, הם מרגישים עמידים למדי ובמקרים רבים - המראה שלהם טוב מתחושת המגע.

רמת הגימור גבוהה, בטח ביחס לסגמנט מיני, עם ריפודים עטופים בעור טבעוני, הזזה חשמלית למושבים הקדמיים ועוד.

הקונסולה המרכזית צפה וכוללת משטח אחסון מכובד מתחתיה, מאידך, אין כאן תא אחסון סגור בין המושבים, אלא רק משענת יד. כן יש תא כפפות ו- 2 מחזיקי כוסות שהתגלו כרחבים מדי עבור רוב הכוסות או הפחיות שתניחו שם, ומשטח להנחת הטלפון; הגרסה הבכירה כוללת גם משטח טעינה אלחוטית.

מעל יש פתחי מיזוג צרים, הממוקמים מעט נמוך, ומעליהם סוללת כפתורים פיזיים מקורית למראה ולתפעול – במיוחד בורר ההילוכים הזעיר שנמצא שם, ומהצד השני – גלגל הווליום.

הפעלת הרכב מתבצעת על ידי דריכה על דוושת הבלם או בלחיצה על הכפתור הקונבנציונלי שנמצא מימין להגה.

בין הכפתורים הללו תמצאו בורר מצבי נהיגה (כולל למצב שלג הפחות רלוונטי לנו), וגם הפעלת וכיבוי המזגן, לצד בחירה בין אוורור למיזוג; חבל שעוצמת המזגן והטמפרטורה נקבעות דרך התפריט הייעודי במסך, יחד עם זאת, תשמחו בוודאי לגלות שהעברת 3 אצבעות על גבי המסך תאפשר בדיוק את הפעולות הללו.

המסך הראשי בגודל 10.1", הגרפיקה מצוינת והוא מהיר תגובה, אך כמיטב המסורת ב- BYD- הוא גם מסתובב, פעולה די מיותרת שאף חדלה מלהתקיים בחלק מהדגמים האחרונים של היצרנית, הרי במצב של אנדרואיד אוטו או אפל קארפליי (המתממשקים אלחוטית), המסך יהיה במצב מאוזן בלבד.

הרזולוציה במסך טובה אך חלק מהפונטים מעט קטנים – במיוחד בתפעול בשעת נהיגה.

על ההגה הקטום העטוף גם הוא בעור טבעוני ישנם כפתורים נוחים לתפעול, ומאחוריו לוח מחוונים דיגיטלי בגודל 7", עם אינפורמציה חיונית ונהירה, אך עם מעט מקום להתאמה אישית; שמחתי לגלות שלא רק פתחי המיזוג בעלי כיוון ידני – כך גם מראות הצד.

הישיבה הגבוהה יחסית משכיחה מכם את העובדה שאתם ישובים ברכב מיני – והיא יותר מאפיינת רכב פנאי קטן. ממושב הנהג קו המסכים אינו חוצה את קו הדש בורד, והראות קדימה מצוינת.     

---

מאחור רצפה שטוחה, רק 2 מושבים כאמור – אך בשל גובה התקרה – שני מבוגרים יישבו כאן בנוחות. מולם תא אחסון, שקעי טעינה וכיסים בגב 2 המושבים הקדמיים.

הראות החוצה מכאן מעט מוגבלת בשל חלונות צד צרים שהם חלק מהעיצוב החיצוני הייחודי, ומעל לנוסעים אין גג שמש או פנורמי, עדיין האווירה כאן נעימה בשל השילוב עם הגוונים הבהירים. המרווח טוב באופן יחסי ואיכות החומרים הטובה לא נשללה גם מהיושבים מאחור.

---       

תא המטען גדול יחסית לסגמנט, עם 308 ליטרים, הוא עמוק וסף ההעמסה מעט גבוה. מתחת לרצפתו יש מקום לאחסון נוסף. המושבים מאחור מתקפלים 50:50, וכך מתאפשר נפח אחסון מכובד, מעל אלף ליטרים. נציין שאין בדגם תא מטען קדמי.

BYD Dolphin Surf – אבזור, מחיר

הדגם מגיע ב-2 תצורות, למבחן התייצבה רמת הגימור הראשונה,Boost , ומחירה 115 אלפי שקלים. תמורת הגרסה הבכירה יותר (Comfort) תתבקשו להוסיף 9,000 שקלים, רשימת האבזור תתארך אך במעט, ועיקר התמורה כנגד התוספת תתקבל בדמות מנוע חזק משמעותית (156 סוסים לעומת 88).

בנוסף למה שצוין, כבר בגרסת הכניסה תקבלו כניסה ללא מפתח, בלם יד חשמלי, חיישני גשם ואורות, קיפול חשמלי למראות הצד, עוזרת קולית, כניסה לרכב באמצעות טכנולוגיית NFC – דרך הנייד או שעון חכם ועוד.

בנוסף יש כאן מצלמה אחורית וחיישנים אחוריים. הגרסה הבכירה מצוידת גם במצלמות 360.

BYD Dolphin Surf – בטיחות

הדגם זכה ב-5 כוכבים במבחני הריסוק יורו N קאפ, ו-3 מתוך 8 בציון הבטיחות.

אבזור הבטיחות כולל 6 כריות אוויר, בקרת שיוט אדפטיבית, שמירה אקטיבית על נתיב, בלימת חירום אוטונומית- גם בפני רכב דו גלגלי והולכי רגל, התרעה על היסח דעת נהג, שליטה אוטומטית באור גבוה נגד סנוור ועוד.

נציין שמערכת השמירה על נתיב יכולה להיות אגרסיבית לעיתים, עם תגובות חדות שנלחמות בנהג.   

BYD Dolphin Surf – מנוע, הנעה, סוללה וטווחים

דגם הכניסה של הדולפין סרף מגיע עם מנוע חשמלי המפיק 88 כ"ס, מומנט של כ-17 קג"מ ותאוצה מעמידה ל-100 קמ"ש תוך 12.1 שניות.

הגרסה הבכירה מגיעה עם מנוע חזק משמעותית כאמור – 156 כ"ס, מומנט בן 22 קג"מ והתאוצה הקלאסית מתקצרת ל-9.1 שניות.

בשתי הגרסאות ההנעה היא קדמית והמהירות המרבית מוגבלת ל-150 קמ"ש.

הסוללה שמשמשת את 2 הגרסאות היא סוללת הלהבים המפורסמת של BYD בקיבולת של 43.2 קווט"ש. הטווח המקסימלי המוצהר עומד על 322 ק"מ, 12 ק"מ יותר מהגרסה הבכירה הכבדה ב-20 ק"ג.

בפועל, צריכה ממוצעת במבחן של 14.5 קווט"ש ל-100 ק"מ, הביאה לטווח אמיתי של 297 ק"מ. הנתון קרוב יחסית להצהרה הרשמית, אך עדיין רומז שהרכב נועד בעיקר לשימושים עירוניים, ולא לנסיעות מאד ארוכות ותכופות.

הקצב המקסימלי של הטעינה המהירה עומד על 85 קוו"ט בלבד, אולם עם הסוללה הצנועה שיש כאן מדובר בטעינה של 10 ועד 80 אחוזים תוך כחצי שעה בלבד.

BYD Dolphin Surf – נוסעים

בתנועה עירונית הסרף מרגיש קל-גלגלים, למרות הספק צנוע ומשקל עצמי צנוע הרבה פחות (1,370 ק"ג) – המומנט שם, וניתן להתחיל מיידית בתנועה ולהשתלב בקלות.

שיכוך המתלים נוקשה יחסית, אמנם פעולת המתלים עושה עבודה טובה לרוב, בעיקר במעברים על פגמים קטנים או פסי האטה, עדיין, מעברים מעל לשברים גדולים בכביש ישמעו ויורגשו בתא הנוסעים.

לרגנרציה יש 2 רמות, אך גם בזו החזקה לא ניתן להגיע למצב של נהיגה בדוושה אחת, וחבל – כי ברגע שתתרגלו להתנייד כך - בעיקר בעיר – תחושו בחסרון הפיצ'ר הזה.

מידות הרכב מאפשרות לנהג לשבת גבוה, כמעט בגובה של רכבי הפנאי הגדולים שמסביב – והתחושה היא של נהיגה ברכב מסגמנט גבוה יותר – וזאת עד שמביטים ימינה ונזכרים שרוחב הסרף צנום; יחד עם זאת, התקרה נמצאת הרחק מעליכם, כך גם מאחור, וזה נוח מאד גם לנהגים ולנוסעים הגבוהים.

המושבים נוחים, הראות החוצה קדימה מעולה כאמור, אך פחות לאחור – ובתמרונים אלה תיעזרו בחיישנים ובמצלמה. משענת היד מלפנים אינה ניתנת לכיוון (וכאמור, אין מתחתיה תא אחסון), אך היא שימושית.

תפעול המסך פשוט יחסית, יש מסך קיצורי דרך יעיל, אך תפעול בקרת האקלים מסובך יותר; לא תמיד תמצאו במבט חטוף את הכפתור הפיזי הרצוי (כיבוי המזגן או בורר בין אוורור לקירור), ותדרשו יותר מדי פעמים למצוא את מסך המשנה שמטפל בה;

כאמור, ליטוף המסך עם 3 אצבעות מעלה או מטה ישפיע על הטמפרטורה, וימינה או שמאלה על עצמת המזגן – זה קיצור דרך מעניין, רק שלא תמיד הוא עובד בניסיון הראשון.

יצוין שהתרעות מערכות הבטיחות יודעות להשמיע קולן באופן תכוף, לעיתים מדי – בעיקר בחריגה ממהירות תמרור וחוסר ריכוז של הנהג, הן אמנם מציקות למדי אך ניתנות לנטרול פשוט יחסית במסך קיצורי הדרך, שם תוכלו לנטרל גם את הסיוע בשמירה על נתיב – שלעיתים פועל באופן אגרסיבי מדי, לא תמיד באופן מוצדק, ונלחם יותר מדי בנהג.

---     

מחוץ לעיר תגובות המנוע זריזות פחות, במיוחד במצבי הנהיגה הרגיל והחסכוני, במוד ספורט התגובות טובות מעט יותר, אך עדיין, אין כאן תגובות כוחניות ועקיפות דורשות לעיתים תכנון.

כאן נגלה גם רעשי רוח דומיננטיים ומעט רעשי כביש מהגלגלים, אך הנוחות מרשימה, פעולת המתלים, בעיקר במהירויות שיוט גבוהות, יכולה ליצור נדנוד מסוים וקיפוצים בכבישים גליים או בכבישים לא מושלמים, אך המשקל העצמי המשמעותי מהווה כאן יתרון בכל הנוגע ליציבות כיוונית ולתחושת ביטחון כללית של הנהג.

---

הספק המנוע רומז שהסרף, בגרסה זו בכל אופן, לא באמת נועד לטיפוס הררי ממושך או לכבישים מתפתלים שבא לך לשייף. בנוסף, למרות מיקום שטוח ותחתון של סוללת הבלייד, משקל עצמי לא מבוטל ומרכב גבוה וצר עם מרכז כובד גבוה יחסית, לא באמת מעודדים לנהיגת כיף, ומשאירים את נהג הסרף רגוע, תוך שהוא סופר בעיקר קילומטרים פר טעינה.

עם זאת, אחיזת הצמיגים גבוהה, זוויות הגלגול לא גדולות, ההגה מדויק- ואפילו די מתקשר, ואלה נותנים לא מעט בטחון לנהג הנמרץ.

BYD Dolphin Surf - מסכמים

הדולפין סרף נותן פתרון עירוני מצוין. העיצוב החיצוני סטייליסטי וצעיר, ובוודאי מובחן לא רק מדגמי BYD אחרים, אלא מכל רכב אחר שמסביב. הדגם מתומחר היטב (במונחים ישראליים עכשוויים), הוא מאובזר היטב יחסית לסגמנט, הוא בטיחותי, וגם נותן פתרון חשמלי, חסכוני ושקט.

תא הנוסעים מעוצב אמנם באופן פחות השראתי אל מול העיצוב החיצוני, אך המרווח הפנימי מפתיע והוא מהטובים בקבוצה; תקרת הרכב נמצאת הרחק מעל לראשי הנוסעים, גם המרווח לרגליים טוב, וניתנת התחושה שהרכב מיועד לא רק למשפחות צעירות או כרכב שני או שלישי במשפחה, אלא גם עבור זוגות מבוגרים, שמסיעים זוג נוסף מאחור להצגה בקאמרי.

למרות שרבים מהחלקים בתא הנוסעים עשויים מפלסטיק קשיח, איכות החומרים טובה, ותמצאו גם לא מעט משטחים אלסטיים.

הטווח החשמלי לא יאכזב אם תשתמשו בסרף בעיקר לצרכים עירוניים, אך נסיעות ארוכות דורשות תכנון מסלול בהתאם לתחנות טעינה, וגם שם – הטעינה המהירה תחזיר אתכם טעונים לכביש בקצב סביר.

תא המטען בנוי אמנם באופן לא אופטימלי, אך נפחו פרקטי. חבל שויתרו על תא נוסף מלפנים.

פחות אהבתי את התפעול המסורבל יחסית של המסך – הגם שיש ניסיונות להקל על הנהג ולקצר את משך ההתעסקות שלו – דרך מסך קיצורי דרך, הזזת אצבעות על המסך וכמה כפתורים פיזיים, וזאת לצד שמירה על תפעול פיזי לכיוון פתחי המיזוג או מראות הצד.

התרעות מערכות הבטיחות – במיוחד אלה שנוזפות בנהג, לעיתים קרובות שלא בצדק, על חוסר ריכוז ו"שים עיניים על הכביש" או "צא כבר להפסקת קפה" – ניתנות לנטרול מהיר, וזה יתרון מבחינתי.

בסך הכל מדובר ברכב חשמלי קטן ומעוצב, שבא מבית שכבר ביסס את עצמו בשוק המקומי ובכלל – כיצרן רכב וכיצרן סוללות, כשלצד הרכב תקבלו גם טעינה חיצונית למכשירים, הפעלה מאפליקציה, עדכונים מהאוויר ואפילו טכנולוגיית NFC – בה תוכלו להרשים את החברים כשתפתחו את הרכב דרך השעון החכם שלכם.

כל אלה מקופלים במחיר מהזולים בשוק המקומי, והתמורה גבוהה למדי, במיוחד כשרוב  האלטרנטיבות מציעות חלופות מונעות בנזין יקר, להן עלויות אחזקה גבוהות משמעותית.

BYD Dolphin Surf Boost